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合肥，很长时间以来都游离在大家的视线之外，经济发展一直中规中矩，存在感非常低。然而随着长三角城市群的不断扩容，合肥也迎来了发展的春天，城市发展突飞猛进，真是给大家演示了什么叫不鸣则已一鸣惊人，成了长三角最具潜力的黑马城市。合肥用25年时间，GDP排名从全国100名上升到20名，成为GDP增速全国第一的城市。经济的增长也带动着合肥的城市地位有了很大地提升。今天这条高速公路就与合肥有关。
淮南至桐城高速公路，简称淮桐高速，高速编号皖高速Ｓ19，本项目是《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）》中规划的“五纵十横”高速公路网的的组成部分，依据安徽省高速公路网规划S19淮桐高速起点位于S17蚌合高速与S12滁新高速交叉的曹庵枢纽，路线自北向南途经淮南市、合肥市、六安市、安庆市，终点接G0321德上高速。是德上、蚌合、合安三条高速公路合围区域内的一条重要南北向加密线。路线全长约60公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，建设工期3个月，总造价约98亿元。其中肥西县段约33公里，投资约50亿元，涉及肥西县官亭镇、紫蓬镇、紫蓬山管委会、花岗镇、丰乐镇5个乡镇。
淮桐高速淮南段起于淮南市田家庵区曹庵枢纽，顺接S17蚌合高速，自北向南沿曹庵镇西、史院乡西布线，上跨庄墓河后进入寿县境内，继续向南经大顺镇西、瓦埠镇东、小甸镇西，与刘岗镇北衔接规划的合周高速，两次跨瓦东干渠后终于新桥机场西北侧市界处，衔接淮桐高速合肥段。路线全长约56.43公里。全线设特大桥2座、大桥21座、中小桥19座；设支线上跨桥7座；设7处互通立交，同步建设匝道收费站5处、服务区2处、养护工区1处。项目起点至合周高速公路段约42.5公里双向四车道，路基宽度27米；合周高速公路至项目终点段约13.93公里，双向六车道，路基宽度34.5米，设计速度120公里/小时，计划2023年开工建设，总造价约66.92亿元。
截至目前，淮桐高速淮南段、合肥段（淮南曹庵枢纽至肥西新仓枢纽）已完成初步设计，年内有望开工建设。舒城、桐城段经多次对接，路线方案已基本确定，路线全长约44.1公里。其中：肥西新仓枢纽至舒城界长1.5公里，舒城界至桐城界长33.1公里，桐城界至终点（合纵高速）长9.5公里。
近日，安徽合肥公共资源交易中心发布公告：淮桐高速淮南段路基工程钢筋、水泥采购招标。这意味着淮桐高速淮南段即将进入正式进场施工阶段。
淮桐高速的建设将加强合肥都市圈内合肥、淮南和安庆的互联互通，增强合肥市对都市圈内部城市的引领带动，有利于构建合肥都市圈外通内联的交通一体化格局。项目建成后，将有效缓解京台高速交通压力，进一步加强合肥、六安、安庆三市联系，加快舒城县全面融入合肥都市圈的步伐。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多新鲜、有温度的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。
